Lapkričio mėnesį Europoje naudotų automobilių likutinės vertės (RV) toliau mažėjo, atspindėdamos besikeičiančias rinkos sąlygas. Šis nuosmukis pastebėtas daugelyje pagrindinių Europos rinkų, įskaitant Vokietiją, Prancūziją, Italiją ir Ispaniją.
Pagrindiniai veiksniai, lėmę RV mažėjimą
- Naujesnių modelių pasiūlos didėjimas: Automobilių gamintojai atnaujino gamybą ir pristatymus, todėl rinkoje padaugėjo naujesnių modelių, mažinančių senesnių automobilių vertę.
- Ekonominiai veiksniai: Infliacija ir didėjančios palūkanų normos paveikė vartotojų perkamąją galią, sumažindamos paklausą naudotų automobilių rinkoje.
- Technologiniai pokyčiai: Didėjantis elektromobilių ir hibridinių transporto priemonių populiarumas sumažino tradicinių vidaus degimo variklių automobilių patrauklumą, paveikdamas jų likutines vertes.
Bendros tendencijos
- Austrija: Naudotų automobilių sandorių skaičius sumažėjo 4,5% lyginant su spalio mėnesiu ir 1% lyginant su praėjusių metų lapkričiu. Dviejų–ketverių metų senumo automobilių pasiūla taip pat sumažėjo 1,6% per mėnesį. Vidutinis pardavimo laikas sutrumpėjo iki 67 dienų. Hibridiniai automobiliai (HEV) buvo greičiausiai parduodami (vidutiniškai per 55 dienas), o elektromobiliai (BEV) parduodami lėčiausiai (apie 99 dienas). 36 mėnesių senumo automobilių vidutinė likutinė vertė siekė 53,9%, mažėjant nuo 54,8% praėjusių metų lapkritį. HEV išlaikė didžiausią vertę (57,1%), o BEV – mažiausią (47,9%).
- Prancūzija: LNaudotų automobilių likutinės vertės išliko stabilios. Dyzeliniai, benzininiai ir HEV modeliai šiek tiek padidėjo, o BEV ir įkraunami hibridai (PHEV) toliau mažėjo. Aukštesnės naujų automobilių kainos padidino absoliučias likutines vertes, tačiau procentinė išraiška sumažėjo. Benzininių automobilių pardavimo laikas išliko stabilus – 64,5 dienos, tačiau dyzeliniai automobilių pardavimo laikas buvo geresnis – 52,1 dienos. HEV paklausa augo, o PHEV susidūrė su iššūkiais dėl mažesnio susidomėjimo naudotų automobilių rinkoje, todėl jų vidutinis pardavimo laikas buvo 78,2 dienos, visgi tai 5,6 dienomis geriau nei praeitą mėnesį. BEV vertės ir toliau mažėjo, o pardavimo laikas ilgėjo, ypač dėl konkurencijos ir mažėjančių naujų modelių kainų iki 97,1 dienų.
- Vokietija: Naudotų automobilių rinka susidūrė su iššūkiais dėl silpnos paklausos ir didėjančios pasiūlos. Spalį buvęs nedidelis mažėjimas lapkritį padidėjo. Lyginant su spaliu pardavimų kiekis krito 4%, o su praeitų metų lapkričiu – 14,7%. Vidutinis pardavimo laikas padidėjo iki 60,1 dienų. BEV ir PHEV modeliai patyrė didžiausią vertės sumažėjimą, o HEV išlaikė stabilias vertes. Naudotų automobilių rinkoje Vokietijoje numatomas kainų kritimas, kurį lemia ekonominiai veiksniai, tokie kaip pasiūlos perteklius ir silpna paklausa. Tai gali būti svarbu pirkėjams, pardavėjams ir investuotojams, planuojantiems veiksmus šioje rinkoje.
- Italija: Naudotų automobilių sandorių skaičius sumažėjo 10,9% lyginant su praėjusių metų lapkričiu. Vidutinis pardavimo laikas pailgėjo, ypač PHEV ir BEV modeliams. Likutinės vertės sumažėjo, ypač BEV segmentuose.
- Ispanija: Naudotų automobilių rinka išliko stabili, tačiau pastebėtas nedidelis sandorių skaičiaus sumažėjimas. Vidutinis pardavimo laikas šiek tiek pailgėjo, o likutinės vertės sumažėjo, ypač PHEV ir BEV modeliams.
- Šveicarija: Naudotų automobilių sandorių skaičius sumažėjo 0,2% lyginant su praėjusių metų lapkričiu. Vidutinis pardavimo laikas sumažėjo iki 80,4 dienų. Likutinės vertės sumažėjo, ypač BEV segmentuose.
- JK: Naudotų automobilių sandorių skaičius padidėjo 18,7% lyginant su praėjusių metų lapkričiu. Vidutinis pardavimo laikas sumažėjo iki 62,5 dienų. Tačiau likutinės vertės sumažėjo, ypač BEV segmentuose.
Prognozės
Tikimasi, kad 2024 m. likutinės vertės toliau mažės dėl silpnėjančios paklausos ir didėjančios pasiūlos. Austrijoje prognozuojamas 3,4% metinis sumažėjimas, o Prancūzijoje – beveik 8% sumažėjimas iki metų pabaigos. BEV ir PHEV modeliai greičiausiai patirs didžiausią vertės sumažėjimą dėl rinkos prisotinimo ir mažėjančių naujų modelių kainų.
Išvados
Naudotų automobilių rinkos Europoje susiduria su iššūkiais dėl silpnėjančios paklausos, didėjančios pasiūlos ir besikeičiančių vartotojų preferencijų. Ypač BEV ir PHEV segmentai patiria didžiausią spaudimą, o HEV ir tradiciniai vidaus degimo varikliai išlaiko stabilesnes vertes. Ateityje rinkos dalyviai turės prisitaikyti prie besikeičiančių sąlygų ir atidžiai stebėti rinkos tendencijas, kad galėtų efektyviai valdyti likutines vertes ir atsargas.
